二輪免許とは、その名の通りバイクやスクーターを公道で走るために必要な免許のことです。バイクには大型のものや、いわゆる原付とよばれる小型のものまでたくさん存在しますが、どれを乗る場合も公道を走る場合は必ず二輪免許を習得する必要があります。二輪免許があれば、ちょっと近くへ買い物やお出かけするのにとても便利です。
全仏テニスの主催者は30日、男子シングルスで8強入りしたファビオ・フォニーニ（イタリア）が左太ももの負傷で準々決勝を棄権すると発表した。これにより第2シードのノバク・ジョコビッチ（セルビア）の準決勝進出が決まった。ジョコビッチの全仏での4強入りは2008年以来。
フォニーニは4時間22分の激戦となった前日の4回戦で負傷した。
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29日に行われたJ1第13節のG大阪戦で2ゴールを挙げ、2−1の逆転勝利に大きく貢献した川崎のMF中村憲剛をチームメートたちがブログで絶賛している。
MF山瀬功治は「中村劇場」と題したブログで「頼れるオッサン」、「ホント鳥肌もんでした」と称賛。主将のDF井川祐輔も「頼れる男。」とのタイトルで「今日のヒーロー!」と中村の写真付きで掲載した。
GK杉山力裕は「憲剛さん、あなたはやはりスーパーです！なんですかあの劇的なミラクルゴールは！！また代表入ってほしいな！って人事か（笑）」と、チームメートも昨年10月以来の代表復帰を熱望している。
また中村も自身のブログで自らのプレーを振り返るとともに、サポーターへの感謝をつづっている。
「今日の試合は一生忘れないと思います。自分でもまさかの2ゴール（笑）」
「特に最後のFKは間違いなくみんなが背中を押してくれました。悪天候の中これだけの方が応援しに来てくれたこと、共に勝利を喜べたこと。最高でした！」
「コメントにも「等々力劇場最高でした！」とよく見ますが、それを導いているのは間違いなくみなさんです」
「こんなサポーターに応援されている僕らは最高に幸せです。今日だけは喜びにまだ浸りたいと思います（笑）」
また「『パパ今日シュートね！』って言われたの今思い出した（笑）サンキュー息子（笑）」と、試合当日に愛息から助言があったことも紹介している。
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2012年からインディカー・シリーズではホンダに加えシボレー、ロータスのエンジンビルダーが参入することになるが、インディカー・シリーズのトップチームのひとつであるターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングは、2012年もホンダを継続して使用することとなった。
来季からインディカー・シリーズでは新シャシーの導入とともにエンジンコンペティションが導入されることになるが、すでにシボレーはトップチームの一角、ペンスキーが使用することが決定。ライバルとなるチップ・ガナッシの動向が注目されていた。
そんな中、チップ・ガナッシは27日にホンダと継続してインディカー・シリーズに参戦する事が決定。チップ・ガナッシは旧チャンプカー時代にジミー・バッサー、アレックス・ザナルディ、ファン-パブロ・モントーヤを擁して4度のタイトルを獲得。インディカーに移るまではトヨタエンジンとも組んでいた。
「今回契約を延長できて本当に興奮している」とオーナーのチップ・ガナッシは語る。
「これまで我々はホンダをパートナーとして、多くの栄光を獲得してきた。今後も関係が継続され、ともに成功に向けて戦っていくことになる」
[オートスポーツweb 2011年5月30日]
29日に決勝レースを迎えたIZODインディカー・シリーズ第5戦インディ500。100周年記念大会は、2年連続2位フィニッシュしていたダン・ウェルドンが、ブライアン・ハータ・オートスポート・ウィズ・カーブ／アガジェニアンのマシンでのスポット参戦で優勝を飾った。
ウェルドンのオーバルでのドライビングは誰もが高く評価しており、彼がその評判どおりに予選から速さを発揮していた。それはサム・シュミット・モータースポーツとの提携という体制作りの勝利でもあった。シュミットのレギュラー、アレックス・タグリアーニはポールポジションを獲得し、同じくチームからスポット参戦していたタウンゼント・ベルも予選4番手。サム・シュミットのマシンにはスピードが備わっており、レースでも同様に発揮されていた。しかし、タグリアーニとベルはクラッシュ。そして、ウェルドンは最後まで生き残り、栄冠を手にするのだった。
勝利を掴んだのはウェルドンだったが、今年のインディ500をもっともスマートに戦っていたのは、パンサー・レーシングの4号車を駆るルーキードライバーのJR.ヒルデブランドだった。完璧なピットタイミングを続け、燃費セーブの走行も見事にこなしたことにより、チェッカー間際の198周目にトップに立った。ヒルデブランドの前にはダニカ・パトリック（アンドレッティ・オートスポーツ）、ベルトラン・バゲット（レイホール-レターマン・ラニガン）がヒルデブランドの前を走ったが、ダニカ、バゲットらの望んだ長いフルコースコーションは出されず、燃料が持たなくなってピットへと滑り込んだ。
残り2周でトップに立ったヒルデブランド。彼の優勝を疑う者はいなかった。
ところが、まさかのアクシデントが発生する。ファイナルラップの最終コーナーへとアプローチしたヒルデブランドの前には、周回遅れのマシンがあった。ルーキーのチャーリー・キンボール（ノボ・ノルディスク）だ。ヒルデブランドとのスピード差は大きく、一気に接近する。ヒルデブランドはここでアウト側からパスを試みる。しかしヒルデブランドは、タイヤかすに乗ってしまいウォールに突っ込んだ。大きく減速し、キンボールの背後でコーナーを曲がってもヒルデブランドは悠々と勝利できたはずだった。しかし、この一瞬の判断をヒルデブランドは誤った。
クラッシュでヒルデブランドのレースは終わらなかった。壁に激突した後もマシンは火花を散らしながら、チェッカーフラッグへと進んでいったのだ。ヒルデブランドの4号車はゴールラインを横切ることに成功するが、ウォールに接触して失速していたため、ウェルドンがその横をすり抜け、トップでゴール。ウェルドンは2005年に続くインディ500での2勝目を飾ったのだ。もちろん、ブライアン・ハータ-オートスポーツ・ウィズ・カーブ／アガジェニアンにとってはこれが初めてのインディ500優勝となった。
佐藤琢磨（ロータス／KVレーシング）は20周でクラッシュ。このレースはじめのリタイアとなり33位。スポッターからの情報がなく、イン側にマシンが飛び込んで来ているのを最後の瞬間まで知らされなかったためのアクシデントだった。
[オートスポーツweb 2011年5月30日]
全仏テニスの主催者は30日、男子シングルスで8強入りしたファビオ・フォニーニ（イタリア）が左太ももの負傷で準々決勝を棄権すると発表した。これにより第2シードのノバク・ジョコビッチ（セルビア）の準決勝進出が決まった。ジョコビッチの全仏での4強入りは2008年以来。
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GK杉山力裕は「憲剛さん、あなたはやはりスーパーです！なんですかあの劇的なミラクルゴールは！！また代表入ってほしいな！って人事か（笑）」と、チームメートも昨年10月以来の代表復帰を熱望している。
また中村も自身のブログで自らのプレーを振り返るとともに、サポーターへの感謝をつづっている。
「今日の試合は一生忘れないと思います。自分でもまさかの2ゴール（笑）」
「特に最後のFKは間違いなくみんなが背中を押してくれました。悪天候の中これだけの方が応援しに来てくれたこと、共に勝利を喜べたこと。最高でした！」
「コメントにも「等々力劇場最高でした！」とよく見ますが、それを導いているのは間違いなくみなさんです」
「こんなサポーターに応援されている僕らは最高に幸せです。今日だけは喜びにまだ浸りたいと思います（笑）」
また「『パパ今日シュートね！』って言われたの今思い出した（笑）サンキュー息子（笑）」と、試合当日に愛息から助言があったことも紹介している。
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2012年からインディカー・シリーズではホンダに加えシボレー、ロータスのエンジンビルダーが参入することになるが、インディカー・シリーズのトップチームのひとつであるターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングは、2012年もホンダを継続して使用することとなった。
来季からインディカー・シリーズでは新シャシーの導入とともにエンジンコンペティションが導入されることになるが、すでにシボレーはトップチームの一角、ペンスキーが使用することが決定。ライバルとなるチップ・ガナッシの動向が注目されていた。
そんな中、チップ・ガナッシは27日にホンダと継続してインディカー・シリーズに参戦する事が決定。チップ・ガナッシは旧チャンプカー時代にジミー・バッサー、アレックス・ザナルディ、ファン-パブロ・モントーヤを擁して4度のタイトルを獲得。インディカーに移るまではトヨタエンジンとも組んでいた。
「今回契約を延長できて本当に興奮している」とオーナーのチップ・ガナッシは語る。
「これまで我々はホンダをパートナーとして、多くの栄光を獲得してきた。今後も関係が継続され、ともに成功に向けて戦っていくことになる」
[オートスポーツweb 2011年5月30日]
29日に決勝レースを迎えたIZODインディカー・シリーズ第5戦インディ500。100周年記念大会は、2年連続2位フィニッシュしていたダン・ウェルドンが、ブライアン・ハータ・オートスポート・ウィズ・カーブ／アガジェニアンのマシンでのスポット参戦で優勝を飾った。
ウェルドンのオーバルでのドライビングは誰もが高く評価しており、彼がその評判どおりに予選から速さを発揮していた。それはサム・シュミット・モータースポーツとの提携という体制作りの勝利でもあった。シュミットのレギュラー、アレックス・タグリアーニはポールポジションを獲得し、同じくチームからスポット参戦していたタウンゼント・ベルも予選4番手。サム・シュミットのマシンにはスピードが備わっており、レースでも同様に発揮されていた。しかし、タグリアーニとベルはクラッシュ。そして、ウェルドンは最後まで生き残り、栄冠を手にするのだった。
勝利を掴んだのはウェルドンだったが、今年のインディ500をもっともスマートに戦っていたのは、パンサー・レーシングの4号車を駆るルーキードライバーのJR.ヒルデブランドだった。完璧なピットタイミングを続け、燃費セーブの走行も見事にこなしたことにより、チェッカー間際の198周目にトップに立った。ヒルデブランドの前にはダニカ・パトリック（アンドレッティ・オートスポーツ）、ベルトラン・バゲット（レイホール-レターマン・ラニガン）がヒルデブランドの前を走ったが、ダニカ、バゲットらの望んだ長いフルコースコーションは出されず、燃料が持たなくなってピットへと滑り込んだ。
残り2周でトップに立ったヒルデブランド。彼の優勝を疑う者はいなかった。
ところが、まさかのアクシデントが発生する。ファイナルラップの最終コーナーへとアプローチしたヒルデブランドの前には、周回遅れのマシンがあった。ルーキーのチャーリー・キンボール（ノボ・ノルディスク）だ。ヒルデブランドとのスピード差は大きく、一気に接近する。ヒルデブランドはここでアウト側からパスを試みる。しかしヒルデブランドは、タイヤかすに乗ってしまいウォールに突っ込んだ。大きく減速し、キンボールの背後でコーナーを曲がってもヒルデブランドは悠々と勝利できたはずだった。しかし、この一瞬の判断をヒルデブランドは誤った。
クラッシュでヒルデブランドのレースは終わらなかった。壁に激突した後もマシンは火花を散らしながら、チェッカーフラッグへと進んでいったのだ。ヒルデブランドの4号車はゴールラインを横切ることに成功するが、ウォールに接触して失速していたため、ウェルドンがその横をすり抜け、トップでゴール。ウェルドンは2005年に続くインディ500での2勝目を飾ったのだ。もちろん、ブライアン・ハータ-オートスポーツ・ウィズ・カーブ／アガジェニアンにとってはこれが初めてのインディ500優勝となった。
佐藤琢磨（ロータス／KVレーシング）は20周でクラッシュ。このレースはじめのリタイアとなり33位。スポッターからの情報がなく、イン側にマシンが飛び込んで来ているのを最後の瞬間まで知らされなかったためのアクシデントだった。
[オートスポーツweb 2011年5月30日]
